En resum
- BMW: MotoScan (Android) o Biketune (iPhone) amb un ELM327 i, a les motos anteriors a 2017, un cable de 10 a 16 pins.
- Ducati, KTM, Triumph, Aprilia, Benelli Tornado i Moto Guzzi (els models de la llista de TuneECU; en Ducati, fins a la 1198, i en Aprilia, fins al 2020): TuneECU (Android) amb un ELM327 Bluetooth, com els de Satkit, o amb el seu cable USB.
- Moltes motos no tenen la presa OBD2 dels cotxes: gairebé sempre cal un cable adaptador per a la presa de la teva marca.
- Algunes marques (Honda o Kawasaki anteriors a Euro 5, per exemple) fan servir protocols propis que un programa OBD2 convencional no entén.
Un ELM327 utilitza els mateixos protocols de diagnosi que fan servir moltes motos, així que també serveix per a motos. Però en una moto hi ha dues diferències respecte del cotxe que convé tenir clares abans de comprar res:
- La presa. Moltes motos no tenen la presa OBD2 de 16 pins dels cotxes, sinó una de pròpia de 3, 4, 6 o 10 pins. Per connectar-hi l’ELM327 cal un cable adaptador de la teva marca.
- El programa. Diverses marques fan servir un «idioma» propi en lloc de l’OBD2 estàndard. En aquests casos, Torque o Car Scanner no són suficients: cal un programa que conegui la marca.
Les dues peces encaixen especialment bé amb les BMW: hi ha dos programes pensats per a aquestes motos que funcionen amb un ELM327, MotoScan per a Android i Biketune per a iPhone. Per als models de Ducati, KTM, Triumph i altres marques europees que apareixen a la seva llista, hi ha TuneECU. Comencem per les BMW.
Si encara no coneixes l’adaptador, trobaràs els conceptes bàsics a què és un ELM327, i els programes per a cotxe a la guia de programes.
Primer de tot: quina presa té la teva moto?
- BMW fins a l’any model 2016: una presa rodona de 10 pins. Necessites el cable de 10 a 16 pins.
- BMW a partir de l’any model 2017: ja duen la presa OBD2 de 16 pins, com un cotxe. L’ELM327 s’hi connecta directament.
- Altres marques: preses pròpies de 3, 4 o 6 pins (Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Harley-Davidson…). La forma canvia segons la marca i l’època, de manera que el cable ha de correspondre al teu model.
La normativa europea obliga les motos noves a tenir diagnosi a bord (OBD) des de Euro 4 (totes les matriculades a partir de 2017) i l’amplia amb Euro 5 (des de 2021). Això no vol dir que totes tinguin una presa de 16 pins: moltes fan servir una presa més petita i estanca de 6 pins.
On és la presa?
Normalment és sota el seient, a prop de la bateria o de la caixa de fusibles, de vegades protegida amb un tap de goma. El manual de la moto n’indica la ubicació exacta.
BMW: MotoScan i un ELM327
MotoScan és una aplicació de l’empresa alemanya WGSoft dedicada exclusivament a les motos BMW. Cobreix totes les sèries (C, F, G, K, R i S) des de principis dels anys 2000, tant les que fan servir el protocol antic (K-Line, KWP2000) com les que fan servir CAN, com ara la R 1200 GS refrigerada per aigua (K50).
Què necessites:
- Un mòbil o una tauleta Android. MotoScan només està disponible per a Android: no n’hi ha cap versió per a iPhone, Windows ni Mac. Si tens un iPhone, l’alternativa és Biketune.
- Un ELM327 Bluetooth, com l’ELM327 Bluetooth v1.5. MotoScan recomana els adaptadors Bluetooth i desaconsella els Wi-Fi.
- Per a les BMW anteriors a 2017, el cable de 10 a 16 pins. A partir de 2017 no cal.
Amb un ELM327 pots identificar les centraletes, llegir i esborrar codis d’avaria i consultar dades en temps real. La mateixa aplicació inclou una prova de l’adaptador que t’indica si el teu serveix per a les motos amb K-Line i amb CAN.
Què no pot fer MotoScan amb un ELM327
Un ELM327 no pot enviar missatges llargs a la centraleta. Per això, amb aquest adaptador no es pot restablir l’avís de manteniment (cal ajustar la data de la moto), ni fer algunes codificacions, ni diagnosticar l’ABS d’algunes motos antigues. Per a aquestes funcions, MotoScan demana adaptadors concrets (OBDLink LX o MX+, UniCarScan).
Quines BMW reconeix MotoScan?
MotoScan publica al seu web la llista de motos, centraletes i funcions que pot diagnosticar. Aquí la tens, agrupada per sèries (C, F, G, K, R, S i Husqvarna) i per generació d’electrònica (entre parèntesis, el codi intern de BMW, que és el que veuràs a l’aplicació). La columna de diagnosi es basa en el protocol que MotoScan indica per a cada centraleta (KWP o UDS):
| Models (codi BMW) | Centraletes que llegeix | Diagnosi |
|---|---|---|
| C1 | Motor i ABS | K-Line |
| C 600 Sport (K18), C 650 GT renovada (K19 MUE) | Motor, quadre d’instruments, ABS, pressió dels pneumàtics i alarma | K-Line (KWP2000) |
| C 650 GT (K19) | Motor, quadre d’instruments, ABS i pressió dels pneumàtics | CAN (UDS) |
| F 650 GS i GS Dakar monocilíndriques (R13), F 650 CS (K14) | Motor i ABS | K-Line |
| F 650 GS i F 800 GS (K72), F 700 GS (K70), F 800 S, ST i GT (K71), F 800 R (K73), F 800 GS Adventure (K75) | Motor, quadre d’instruments, ABS, mòdul central (ZFE), alarma i pressió dels pneumàtics, ràdio i suspensió | K-Line (KWP2000) |
| G 650 GS i Sertão (R13), G 450 X (K16), G 650 Xchallenge, Xmoto i Xcountry (K15) | Motor i ABS | K-Line |
| K 1100 i K 1200 RS i LT (K589) | Motor i ABS | K-Line |
| K 1200 S i K 1300 S (K40), K 1200 R i K 1300 R (K43), K 1200 GT i K 1300 GT (K44) | Motor, quadre d’instruments, ABS, mòdul central (ZFE), alarma i pressió dels pneumàtics, ràdio i suspensió | K-Line (KWP2000) |
| K 1600 GT i GTL (K48) | Electrònica completa: 12 centraletes (motor, ABS, quadre d’instruments, mòdul base, fars, alarma, suspensió ESA i semiactiva, comandaments, pressió dels pneumàtics, clau sense contacte i ràdio) | CAN (UDS) |
| R 850, R 1100 i R 1150 bòxer refrigerades per oli i aire (259, R21, R22, R28), R 850 C i R 1200 C (259C), R 1200 CL (K30) | Motor i ABS | K-Line |
| R 1200 GS i GS Adventure (K25), R 900 RT i R 1200 RT (K26), R 1200 R (K27), R 1200 ST (K28), R 1200 S i HP2 Sport (K29), R nineT (K21) | Motor, quadre d’instruments, ABS, mòdul central (ZFE), alarma i pressió dels pneumàtics, ràdio i suspensió | K-Line (KWP2000) |
| R 1200 refrigerades per aigua: GS (K50), GS Adventure (K51), RT (K52), R (K53) i RS (K54) | Electrònica completa: 12 centraletes | CAN (UDS) |
| HP4 (K42), S 1000 RR de primera generació (K46) | Motor, quadre d’instruments, ABS, mòdul central (ZFE), alarma i pressió dels pneumàtics, ràdio i suspensió | K-Line (KWP2000) |
| S 1000 RR renovada (K46), S 1000 R (K47), S 1000 XR (K49) | Electrònica completa: 12 centraletes | CAN (UDS) |
| Husqvarna TR650 Strada i Terra, Husqvarna Nuda 900 i 900 R | Motor, quadre d’instruments, ABS, alarma i pressió dels pneumàtics | K-Line (KWP2000) |
K-Line és la línia de diagnosi de les BMW amb l’electrònica més antiga (protocol KWP2000); les que tenen l’electrònica completa es diagnostiquen per CAN (protocol UDS). Amb un ELM327, MotoScan funciona amb totes dues, dins dels límits indicats a l’avís anterior.
Si la teva BMW no surt a la taula
Els models més recents, com ara la R 1250, les F 750, F 850 i F 900, la G 310, la R 18, la M 1000 RR o la S 1000 RR a partir de 2019, no apareixen a la llista publicada. MotoScan indica que la llista no és completa i que l’aplicació també reconeix models nous que encara no hi consten. La versió Lite, gratuïta, et permet comprovar si reconeix la teva moto abans de pagar res.
Versions de MotoScan
La versió Lite és gratuïta i serveix per comprovar que la moto i l’adaptador es comuniquen abans de pagar. Les versions de pagament es compren des de la mateixa aplicació (preus del web de MotoScan a l’octubre de 2026):
| Versió | Preu | Què inclou |
|---|---|---|
| Lite | Gratuïta | Identificació i lectura limitada de codis d’avaria i dades |
| Basic | 14,99 € | Llegir i esborrar codis d’avaria i consultar dades en temps real |
| Professional | 29,99 € | Activació de components, adaptacions i intervals de manteniment |
| Ultimate | 49,99 € | Tot, incloses les funcions de servei (purga de l’ABS, sincronització dels actuadors del ralentí, sensors de pressió dels pneumàtics…) i la codificació |
Les funcions disponibles depenen del model i del seu equipament: no totes les centraletes disposen de totes les funcions.
Pas a pas: llegir els codis d’avaria d’una BMW amb MotoScan
- Instal·la MotoScan des de Google Play (comença amb la versió Lite).
- Connecta l’adaptador: a les motos anteriors a 2017, connecta primer el cable de 10 pins a la presa rodona i l’ELM327 a l’altre extrem; a les més noves, connecta l’ELM327 directament a la presa OBD2.
- Posa el contacte sense engegar el motor.
- Vincula l’ELM327 a la configuració de Bluetooth d’Android. El codi sol ser 1234 o 0000.
- A MotoScan, obre la configuració, tria l’adaptador i executa la prova de l’adaptador.
- Tria el model i la centraleta (motor, ABS, quadre d’instruments…) i connecta-t’hi.
- Entra al registre de codis d’avaria, anota els codis o fes-ne una captura de pantalla i, si vols, esborra’ls (a partir de la versió Basic).
Bateria
Amb el contacte posat i el motor aturat, la moto consumeix bateria. Si t’hi has d’estar una estona, connecta-hi un carregador o mantenidor de bateria.
Altres marques: què funciona amb un ELM327?
Fora de BMW, la resposta depèn de la marca i, sobretot, de l’any. Aquesta taula resumeix què es pot fer amb cadascuna.
| Marca i època | Presa | ELM327 + cable? | Programa |
|---|---|---|---|
| BMW fins a 2016 | Rodona de 10 pins | ✓ Sí, amb el cable de 10 a 16 pins | MotoScan (Android) o Biketune (iPhone) |
| BMW a partir de 2017 | OBD2 de 16 pins | ✓ Sí, sense cable | MotoScan (Android) o Biketune (iPhone) |
| Triumph (models de la llista de TuneECU) | OBD2 de 16 pins, sota el seient | ✓ Sí, amb un ELM327 Bluetooth connectat directament o amb el cable USB de TuneECU | TuneECU (Android) |
| Ducati i Moto Guzzi (models de la llista de TuneECU) | 3 pins | ✓ Sí, amb un ELM327 Bluetooth i un adaptador de 3 a 16 pins, o amb el cable USB de TuneECU | TuneECU (Android) |
| KTM, Aprilia i Benelli Tornado (models de la llista de TuneECU) | Presa pròpia de la marca | ✓ Sí, amb un ELM327 Bluetooth i l’adaptador OBD2 de la marca, o amb el cable USB de TuneECU | TuneECU (Android) |
| Suzuki 2017-2019 (GSX-R, GSX-S, V-Strom, SV) | 6 pins | ✓ Sí, amb el cable de 6 pins i un lector amb CAN | Programa OBD2 general: Car Scanner, Torque |
| Yamaha 125 i scooters des d’Euro 4 (a partir de 2017-2018: YZF-R125, MT-125, NMAX, XMAX…) | 3 pins | ✓ Sí, amb el cable de 3 pins i un lector amb CAN | Programa OBD2 general |
| Motos Euro 5 (noves des de 2021) | OBD2 de 16 pins o de 6 pins | Depèn del model: en moltes es poden llegir els codis d’avaria i les dades del motor; d’altres no responen sense l’eina de la marca | Programa OBD2 general |
| Honda i Kawasaki anteriors a Euro 5 | 4 o 6 pins | ✕ No amb un programa OBD2 convencional: fan servir protocols propis | Eines específiques de la marca |
| Harley-Davidson | 4 pins (fins aproximadament al 2010) o 6 pins | Amb el cable específic i un programa que sigui compatible amb Harley | Eines per a Harley |
El necessito?
La teva moto té la presa però el programa no s’hi connecta? Prova-ho primer amb el contacte posat i el motor aturat, i comprova que el cable sigui el del teu model. Si encara no respon, el més probable és que la moto faci servir un protocol propi de la marca.
Altres programes per a motos
MotoScan no és l’únic programa per a motos compatible amb un ELM327. Aquests són els altres que val la pena conèixer, segons la marca i el mòbil que tinguis. Els tres principals, cara a cara, es comparen a MotoScan vs Biketune vs TuneECU.
TuneECU: Ducati, KTM, Triumph i altres marques europees
TuneECU és un programa per a Android que diagnostica, prova i reprograma la centraleta del motor de motos Aprilia, Benelli, Ducati, KTM, Moto Guzzi i Triumph, a més d’alguns models de Husqvarna, Moto Morini i Gilera. No és compatible amb totes les motos d’aquestes marques: al seu web publica la llista de models i les funcions disponibles per a cadascun. En Ducati arriba fins a la 1198, la Hypermotard 1100 i la Multistrada 1100 (no inclou la Panigale ni les Multistrada V2 i V4), i en Aprilia, fins a les RSV4 i Tuono V4 de 2020.
- Connexió: TuneECU funciona amb un ELM327 Bluetooth o amb un cable USB/OBD2 (KKL amb xip FTDI) connectat al mòbil mitjançant un adaptador OTG. Els ELM327 genèrics de Satkit són compatibles amb TuneECU: són ELM327 complets amb xip PIC18F25K80, com l’ELM327 Bluetooth v1.5.
- Amb l’ELM327 Bluetooth pots fer la diagnosi i el manteniment: llegir i esborrar codis d’avaria, consultar les dades dels sensors i fer les proves i els ajustos que TuneECU ofereix per al teu model (bomba de gasolina, injectors, ventilador, reajustament del sensor de l’accelerador…).
- Per reprogramar la centraleta (llegir i carregar mapes, treure el limitador) s’utilitza el cable USB. A les Triumph amb centraleta només Bluetooth, la reprogramació es fa amb els adaptadors Bluetooth de la seva llista: OBDLink LX, MX o MX+, UniCarScan UCSI-2100 i Vgate vLinker MC+. La llista de models de TuneECU indica quina connexió fa servir cada moto i quines funcions té.
- El cable segons la marca: les Triumph tenen la presa OBD2 de 16 pins sota el seient i l’ELM327 s’hi connecta directament. Ducati i Moto Guzzi fan servir una presa de 3 pins (adaptador de 3 a 16 pins), i KTM, Aprilia i Benelli Tornado, la presa pròpia de la marca amb el seu adaptador OBD2. Les Benelli TNT i Trek (centraleta Walbro) no funcionen amb un ELM327: fan servir el cable especial USB/RS232 que indica TuneECU.
TuneECU no és a Google Play: es descarrega des del web del desenvolupador i la llicència es compra dins de l’aplicació amb PayPal. La llicència estàndard costa 25 € i serveix per a 5 motos durant un any; la Pro, pensada per a tallers, costa 300 € i és vàlida durant tres anys per a un nombre il·limitat de motos. La versió antiga per a Windows ja no està disponible.
Biketune: BMW amb iPhone
Biketune és l’alternativa a MotoScan per a iPhone: MotoScan només està disponible per a Android i Biketune, només per als dispositius Apple (iPhone, iPad i Mac amb xip Apple). És una aplicació de diagnosi per a motos BMW que es connecta a l’adaptador OBD2 per Wi-Fi o Bluetooth LE. És compatible des de les clàssiques bòxer refrigerades per aire i oli i les BMW amb K-Line fins als models més recents: S 1000 RR, R i XR, M 1000 R i RR, R 1200, 1250 i 1300 GS i RT, R nineT, R 12, R 18, F 750 a F 900, K 1600, les monocilíndriques G, els scooters C i CE i les Husqvarna de l’època BMW. En qualsevol altra moto o cotxe amb OBD2 sobre CAN, fa lectures OBD2 estàndard.
- Gratuït: codis d’avaria de les centraletes (motor, ABS, quadre d’instruments…), dades en temps real, pressió dels pneumàtics, informes per enviar al mecànic i un mode de demostració sense adaptador.
- Biketune Pro (17,99 €, pagament únic): esborrar codis d’avaria, restablir l’avís de manteniment, codificació, adaptacions i proves d’actuadors.
- Adaptador: amb un iPhone cal un adaptador Wi-Fi o Bluetooth LE. A Satkit, tens l’ELM327 Wi-Fi, el Vgate iCar2 Wi-Fi o el Vgate vLinker BM+. Amb aquests adaptadors pots llegir codis d’avaria i dades del motor; per a les funcions d’escriptura de la versió Pro, Biketune recomana UniCarScan UCSI-2100, OBDLink CX, SX o MX+, Veepeak OBDCheck BLE+ o vLinker MC+.
- Comprovació de l’adaptador: en vincular-lo, Biketune t’indica el nivell de l’adaptador i et permet provar cada funció a la teva moto abans de comprar la versió Pro.
- Per a les BMW anteriors a 2017, com amb MotoScan, cal el cable de 10 a 16 pins.
GS-911 i BMW ISTA: amb el seu propi aparell
Dues eines per a BMW que no fan servir un ELM327:
- HEX GS-911: un aparell de diagnosi específic per a motos BMW que es controla des del mòbil, la tauleta o l’ordinador. Llegeix i esborra codis d’avaria, restableix l’avís de manteniment, mostra dades en temps real i permet fer proves, calibratges i codificacions bàsiques. El fan servir propietaris, viatgers i tallers.
- BMW ISTA: el sistema de diagnosi dels concessionaris i tallers BMW. Funciona en un ordinador amb la interfície de taller de BMW (ICOM): és una eina professional.
Car Scanner i Torque: motos Euro 4 i Euro 5
En les motos amb diagnosi OBD2 estàndard (molts models Euro 4 i Euro 5, com les Suzuki i Yamaha de la taula), n’hi ha prou amb un programa OBD2 general: Car Scanner (Android i iPhone) o Torque (Android) llegeixen i esborren els codis d’avaria del motor i mostren dades en temps real, igual que en un cotxe. Són els mateixos de la guia de programes.
Comprovar l’adaptador
- Android i BMW: MotoScan Lite, gratuït, inclou una prova de l’adaptador que t’indica si el teu serveix per a les motos amb K-Line i CAN.
- iPhone i BMW: en vincular-lo, Biketune mostra el nivell de l’adaptador, prova cada funció a la moto abans que paguis i inclou un mode de demostració per veure-ho tot sense adaptador.
- Qualsevol ELM327 amb Android: ELM327 Identifier envia a l’adaptador les ordres AT de l’ELM327 i t’indica quina versió compleix.
Quin adaptador triar?
- Amb un mòbil Android: un ELM327 amb Bluetooth clàssic, com l’ELM327 Bluetooth v1.5. Funciona amb MotoScan, TuneECU i els programes OBD2 generals. Porta el xip PIC18F25K80, com tots els ELM327 genèrics de Satkit.
- Amb un iPhone: necessites un adaptador Wi-Fi o Bluetooth LE, com l’ELM327 Wi-Fi, el Vgate iCar2 Wi-Fi o el Vgate vLinker BM+. Per a una BMW, el programa és Biketune; per a les altres marques, un programa OBD2 general com Car Scanner (MotoScan i TuneECU només estan disponibles per a Android). Trobaràs els detalls de connexió a com connectar un ELM327 a l’iPhone.
- Bluetooth, Wi-Fi o USB? Consulta ELM327 Bluetooth, Wi-Fi o USB per veure què canvia amb cada tipus de connexió.
- I sempre, el cable de la teva moto si no té una presa de 16 pins: per exemple, el de 10 pins per a BMW, el de 6 pins per a Suzuki o el de 3 pins per a Yamaha.
Preguntes freqüents
Funciona qualsevol ELM327 amb una moto?
Funciona si es compleixen tres condicions: que tinguis el cable per a la presa de la moto, que la moto faci servir un protocol compatible amb l’ELM327 i que el programa conegui la teva moto. Amb BMW i MotoScan es compleixen les tres; amb algunes marques japoneses anteriors a Euro 5, no.
Hi ha MotoScan per a iPhone?
No. MotoScan només funciona amb Android: no hi ha cap versió per a iOS, Windows, Linux ni macOS. Per a una BMW amb iPhone hi ha Biketune, que es connecta a un adaptador Wi-Fi o Bluetooth LE i té funcions específiques per a BMW.
TuneECU funciona amb un ELM327 Bluetooth?
Sí. TuneECU funciona amb un ELM327 Bluetooth per fer la diagnosi, les proves i els ajustos dels models de la seva llista. Els ELM327 genèrics de Satkit són compatibles amb TuneECU: són ELM327 complets amb xip PIC18F25K80. Per reprogramar la centraleta s’utilitza el cable USB/OBD2 de TuneECU o, a les Triumph amb centraleta només Bluetooth, un dels adaptadors Bluetooth de la seva llista.
Necessito el cable de 10 pins per a la meva BMW?
Només si la moto és anterior a l’any model 2017 i té la presa rodona de 10 pins. Les BMW a partir de 2017 tenen la presa OBD2 de 16 pins i l’ELM327 s’hi connecta directament.
Puc restablir l’avís de manteniment de la BMW amb un ELM327?
Amb MotoScan, no. Per restablir-lo cal ajustar la data de la moto, i això només ho permeten adaptadors com l’OBDLink LX o MX+ i UniCarScan. Amb un ELM327 sí que pots llegir i esborrar codis d’avaria i consultar dades en temps real.
Bluetooth o Wi-Fi per a la moto?
Amb Android, Bluetooth: és el tipus de connexió que recomana MotoScan, que desaconsella els adaptadors Wi-Fi, i el que fa servir TuneECU. Amb iPhone, Wi-Fi o Bluetooth LE, perquè iOS no és compatible amb el Bluetooth clàssic d’aquests adaptadors; Biketune funciona amb tots dos (a Satkit, l’ELM327 Wi-Fi, el Vgate iCar2 Wi-Fi o el vLinker BM+).
Puc llegir els codis d’avaria de la Honda o la Kawasaki amb Torque o Car Scanner?
En els models anteriors a Euro 5, normalment no: fan servir protocols propis que un programa OBD2 general no entén, encara que tinguis el cable. En els models Euro 5 més recents hi ha més possibilitats, però depèn del model.
Productes esmentats
Cable per a moto BMW de 10 pins
Connecta la presa rodona de diagnosi de 10 pins de les BMW amb un ELM327 o un altre adaptador OBD2 de 16 pins. Per a MotoScan (Android) i Biketune (iPhone).
On comprardes de 13,31 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
Cable ELM327 Bluetooth OBD2 v1.5
Adaptador OBD2 Bluetooth per llegir i esborrar codis d’avaria i veure dades del motor en un mòbil Android o en un PC.
On comprardes de 8,46 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
Cable de 6 pins per a moto Suzuki
Adapta la presa de diagnosi de 6 pins de diverses Suzuki de 2017 a 2019 a un ELM327 o un altre lector OBD2 amb CAN.
On comprardes de 16,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
Cable Yamaha de 3 pins
Adapta la presa de diagnosi de 3 pins de les Yamaha recents (YZF-R125, MT-125, NMAX, XMAX i altres) a un ELM327 o un altre lector OBD2 amb CAN.
On comprardes de 9,08 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
Fonts
- MotoScan: web oficial i versions (en alemany)
- MotoScan: adaptadors de diagnosi i limitacions de l’ELM327 (en alemany)
- MotoScan: requisits del sistema (en alemany)
- MotoScan: accessoris necessaris i cable de 10 pins (en alemany)
- MotoScan: restabliment del manteniment (en alemany)
- MotoScan: motos BMW compatibles (en alemany)
- MotoScan a Google Play
- Reglament (UE) núm. 168/2013 sobre l’homologació de vehicles de dues o tres rodes
- ISO 19689: connector de diagnosi per a motos i ciclomotors (en anglès)
- TuneECU: web oficial (en anglès)
- TuneECU: guia bàsica, models i adaptadors (en anglès)
- TuneECU per a Android: llicències i descàrrega (en anglès)
- Biketune a l’App Store
- HEX GS-911: web oficial (en anglès)
- ELM327 Identifier a Google Play
