En resum
- Senyals: arrencada lenta o un «clic», quadre que parpelleja, caixa inflada o bateria que es descarrega de seguida.
- Carrega-la del tot i deixa-la reposar abans de mesurar-la; si no, la lectura pot enganyar.
- En repòs, una AGM en bon estat dona 12,8 V o més; per sota de 12,4 V, cal carregar-la.
- Prova d’arrencada: si la tensió baixa de 9,5 V en arrencar, cal canviar la bateria.
- Amb el motor a 3000–4000 rpm hi hauria d’haver 13,0–14,5 V: si no, falla el sistema de càrrega, no la bateria.
Una bateria descarregada i una bateria esgotada provoquen el mateix símptoma: la moto no arrenca. La diferència és que la primera es recupera carregant-la i la segona no. També hi ha un tercer cas, més traïdor: la bateria està bé, però el regulador o l’alternador fallen i no la recarreguen. Amb un multímetre senzill pots distingir aquests tres casos.
Senyals d’una bateria esgotada
- El motor d’arrencada gira a poc a poc o només se sent un «clic».
- El quadre parpelleja o es reinicia quan prems el botó d’arrencada.
- Cal carregar-la sovint encara que facis servir la moto.
- La caixa està inflada, deformada o té fuites.
- S’escalfa molt mentre la carregues.
- Hi ha sulfat o corrosió als borns.
Una caixa inflada o amb fuites ja és motiu per canviar la bateria. En la resta de casos, mesura-la abans de decidir.
Abans de mesurar-la
- Revisa els borns: han d’estar nets i ben collats. Un borne fluix o sulfatat provoca els mateixos símptomes que una bateria esgotada. Neteja’l i protegeix-lo amb greix dielèctric.
- Carrega-la del tot amb un carregador de bateria de moto.
- Elimina la càrrega superficial: després de carregar-la, deixa-la reposar una hora o dona el contacte durant 3 minuts i espera’n 10. Just després de carregar-la, marca una tensió superior a la que realment té.
Tensió en repòs
Posa el multímetre en volts de corrent continu (V⎓, escala de 20 V), col·loca la punta vermella al positiu i la negra al negatiu:
| Estat de càrrega | AGM (YTX, YTZ) | Convencional (YB, 12N) |
|---|---|---|
| 100 % | 12,8–13,0 V | 12,6 V |
| 75 % | 12,5–12,8 V | 12,4 V |
| 50 % | — | 12,1 V |
| 25 % | — | 11,9 V |
| Descarregada | Menys de 11,8 V | Menys de 11,8 V |
- Menys de 12,4 V: està descarregada; carrega-la de seguida.
- Menys d’11,5 V: és una descàrrega profunda. Necessita un carregador amb mode de recuperació; si al cap de 30 minuts de càrrega la tensió no puja, cal canviar-la.
- Si just després de carregar-la no supera el 75 %: torna-la a carregar; si es manté igual, està esgotada.
Aquesta taula no serveix per a una bateria de liti: si està en bon estat i en repòs, ha de tenir 13,0 V o més.
Prova d’arrencada
És la prova que realment indica si la bateria encara serveix, perquè mesura com respon quan se li demana corrent:
- Amb la bateria carregada i el multímetre connectat als borns, acciona el motor d’arrencada durant uns segons.
- Mira quina és la tensió més baixa que marca.
- Si baixa de 9,5 V (a uns 20 °C), la bateria no pot proporcionar el corrent necessari: cal canviar-la.
Si tens un comprovador de càrrega (un comprovador amb resistència), aplica una càrrega equivalent a tres vegades els Ah durant 10 segons: si baixa de 9,5 V en una bateria de 12 V, o de 5,25 V en una de 6 V, cal canviar-la.
Comprova també el sistema de càrrega
Una bateria nova en una moto amb el regulador espatllat acabarà com l’antiga. Engega la moto i, amb el motor a 3000–4000 rpm, mesura la tensió als borns:
- Entre 13,0 i 14,5 V: el sistema de càrrega funciona.
- La mateixa tensió que en repòs (12,x V) o menys: la bateria no es carrega; revisa el regulador, l’alternador i les connexions.
- Molt més de 14,5 V: el regulador sobrecarrega la bateria i l’acabarà fent malbé.
Si l’has de canviar
Busca la referència a l’etiqueta de la bateria antiga i comprova’n les mides, la polaritat i la intensitat d’arrencada en fred, tal com expliquem a la guia per triar la bateria de la teva moto. Si no es llegeix l’etiqueta, mesura-la: com mesurar la bateria de la teva moto. Porta la bateria antiga a una botiga, a un taller o a la deixalleria: no la llencis mai a les escombraries.
Preguntes freqüents
Quina tensió ha de tenir la bateria d’una moto?
Una bateria AGM carregada i en repòs ha d’estar entre 12,8 i 13,0 V; una bateria convencional, al voltant de 12,6 V. Amb el motor a 3000–4000 rpm, ha d’estar entre 13,0 i 14,5 V.
Es pot recuperar una bateria molt descarregada?
De vegades. Amb un carregador amb mode de recuperació, si al cap de 30 minuts la tensió comença a pujar, pot ser que encara serveixi; després, comprova-la amb la prova d’arrencada. Si la tensió no puja, està esgotada.
La bateria és nova i es descarrega. Què passa?
El més probable és que falli el sistema de càrrega (mesura la tensió amb el motor a 3000–4000 rpm), que hi hagi un consum en repòs, com ara el d’una alarma, o que els trajectes siguin massa curts per recarregar-la.
Quant dura una bateria de moto?
Depèn sobretot de com la cuidis. Les descàrregues profundes i deixar la moto aturada durant mesos sense carregar-la són els factors que més n’escurcen la vida útil.
La bateria de Satkit
OUTDO UTX12-BS
Bateria de 12 V i 10 Ah, amb 180 A d’intensitat d’arrencada en fred, substituta de la YTX12-BS. Activada i carregada, a punt per muntar. Positiu a l’esquerra.
On comprardes de 26,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
OUTDO HCZ10S-MF
Bateria de 12 V i 9 Ah amb 170 A d’intensitat d’arrencada en fred, substituta de la YTZ10S. Activada i carregada de fàbrica; positiu a l’esquerra.
On comprardes de 31,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
