En resum
- La manera més ràpida d'encertar-la és mirar l'etiqueta de la bateria que portes: la referència (YTX9-BS, YTZ10S, YB12AL-A2...) ho resumeix tot.
- Comprova les mides, la polaritat i els borns: la nova no pot ser mai més gran que l'original, i el positiu ha de quedar al mateix costat.
- La intensitat d'arrencada en fred (CCA) i la capacitat (Ah) han de ser iguals o superiors. Compara-les sempre amb la mateixa norma (EN o SAE) i la mateixa base horària (10 h o 20 h).
- L'AGM és l'opció més universal. El liti és una alternativa lleugera per a l'estiu, però no és adequat per al fred intens ni per als carregadors de plom amb desulfatació.
- Si canvies una bateria convencional per una AGM, el regulador ha de carregar entre 14,0 i 14,8 V.
Canviar la bateria de la moto és fàcil si trobes la referència correcta, i molt frustrant si no: els cables no arriben, la tapa no tanca o la moto no arrenca el primer matí de fred. La bona notícia és que gairebé totes les bateries de moto segueixen el mateix sistema de denominació, creat per Yuasa, i que amb l'etiqueta de la bateria que portes i un metre ho tens resolt.
En aquesta guia t'expliquem, per ordre, on trobar la referència, com llegir-la, com mesurar la bateria si no té etiqueta, quines dades són importants, quina tecnologia triar i com carregar-la i guardar-la perquè duri.
On trobar la referència de la bateria
- A l'etiqueta de la bateria que portes. És la dada més fiable si és l'original. La referència és a la part frontal o a la tapa (YTX12-BS, YTZ10S, YB14L-A2, 12N9-4B-1...) i gairebé sempre hi apareixen també els Ah amb la base horària («10HR» o «20HR») i la intensitat d'arrencada.
- Al manual de la moto, a l'apartat d'especificacions o del sistema elèctric: per exemple, «YTZ10S, 12 V 8,6 Ah».
- Al catàleg de recanvis del fabricant de la moto (les microfitxes del concessionari).
- Al compartiment de la bateria. De vegades hi ha un adhesiu amb el tipus o un esquema de la polaritat.
Fes una foto abans de desmuntar-la
Abans de treure la bateria, fes una foto de l'etiqueta i de com van connectats els cables. Així conservaràs la referència i el costat del positiu, encara que l'etiqueta es faci malbé en treure-la.
Un apunt: si la bateria que portes no és l'original, és possible que algú n'hi hagi muntat una que no tocava. Yuasa ho recorda al seu manual tècnic: copiar la bateria que hi ha muntada sense comprovar-la pot fer que es repeteixi el mateix problema. Si tens dubtes, contrasta-ho amb el manual.
Com es llegeix la referència (YTX9-BS, YTZ10S, YB12AL-A2)
El sistema de Yuasa no és una norma oficial, però tot el sector el fa servir com a llenguatge comú: altres fabricants només en canvien la primera lletra (GTX de GS, ETX d'Exide, BTX de BS Battery) i deixen la resta igual. Així és com es llegeix:
| Part | Què vol dir | Exemple |
|---|---|---|
| Y | La lletra de la marca Yuasa (les altres marques hi posen la seva) | YTX9-BS |
| YTX | Sèrie AGM sense manteniment | YTX14-BS |
| YTZ | AGM d'alt rendiment: més potència d'arrencada en una caixa compacta; sempre activada de fàbrica | YTZ10S |
| YT | AGM sense manteniment amb una altra família de caixes | YT12B-BS |
| YB | Bateria convencional (d'electròlit líquid) d'alt rendiment (sèrie YuMicron) | YB9-B |
| 12N / 6N | Bateria convencional estàndard; el primer número indica la tensió (12 o 6 V) | 12N12A-4A-1 |
| El número | En les YTX, YTZ i YT indica una mida i una potència; en les YB, 12N i 6N s'aproxima als Ah | YTX9-BS (8 Ah) |
| L | Polaritat invertida: positiu a la dreta | YTX7L-BS |
| H | Més potència d'arrencada amb la mateixa caixa | YTX20HL-BS |
| A, B després del número | Variant de caixa: no són intercanviables | YTX7A-BS ≠ YTX7L-BS |
| -BS | Es ven seca, amb l'ampolla d'àcid a part | YTX9**-BS** |
Cal tenir presents dues conseqüències pràctiques. La primera: que el número sigui més alt no vol dir que la caixa sigui més gran; una YTZ10S i una YTX9-BS tenen mides semblants, però no són la mateixa bateria. La segona: la referència t'indica la família, però el que compta són les mides, la polaritat i els borns. A cadascuna de les fitxes per referència hi trobaràs un dibuix amb aquests tres elements.
Com mesurar la bateria i comprovar-ne la polaritat
Si l'etiqueta s'ha esborrat o vols confirmar que la nova hi cap, mesura la vella:
- Llargada: el costat més llarg, mirant la bateria per la cara de l'etiqueta.
- Amplada: de la cara del davant a la del darrere.
- Alçada: des de la base fins al punt més alt, inclosos els borns.
- Polaritat: amb l'etiqueta de cara i els borns a dalt, mira a quin costat queda el +.
La regla d'or és que la nova no pot ser més gran que l'original en cap de les tres mides. Uns quants mil·límetres menys es poden compensar amb un tros d'escuma; uns quants mil·límetres més poden impedir que el seient tanqui o fer que un borne toqui una part metàl·lica. Yuasa indica les mides amb una tolerància de ±1,6 mm.
Fixa't també en el tipus de borne (les AGM solen tenir una platina amb cargol i femella quadrada; les bateries convencionals petites tenen un terminal lateral) i, en les convencionals, en el costat per on surt el tub de respiració. Trobaràs les instruccions pas a pas a com mesurar la bateria de la teva moto.
Les dades que importen
Tensió: 6 o 12 volts
Gairebé totes les motos actuals funcionen amb 12 V (sis cel·les d'uns 2 V). Els ciclomotors antics, algunes Vespa i les motos clàssiques poden portar 6 V (tres cel·les). No posis mai una bateria de 12 V allà on en va una de 6 V, ni a l'inrevés.
Capacitat (Ah) i base horària
Els amperes hora mesuren quanta energia emmagatzema la bateria. La dada va acompanyada de la base horària: 10HR (C10) o 20HR (C20). La mateixa bateria dona una xifra més alta en 20 hores: una YTX20HL-BS indica 18 Ah a 10 hores i 18,9 Ah a 20 hores. Quan comparis marques, compara-les sempre amb la mateixa base horària. Tenir més Ah que l'original no és cap problema: et dona més marge.
Intensitat d'arrencada en fred (CCA): EN i SAE
És la intensitat que proporciona la bateria a −18 °C. Hi ha dos mètodes de mesura que donen xifres diferents per a una mateixa bateria:
- EN (europeu): la intensitat que manté durant 10 segons sense baixar de 7,5 V.
- SAE (americà): la que manté durant 30 segons sense baixar de 7,2 V.
No comparis directament les dues normes: compara CCA EN amb CCA EN. La CCA de la bateria original és el mínim; una CCA més alta et dona marge a l'hivern, cosa que agraeixen les motos de gran cilindrada i compressió.
Bateria convencional, AGM, de gel o de liti
| Convencional | AGM | Gel | Liti (LiFePO4) | |
|---|---|---|---|---|
| Manteniment | Comprovar el nivell i omplir amb aigua destil·lada | Cap; no s'obre mai | Cap | Cap |
| Tub de respiració | Sí | No | No | No |
| Posició | Només vertical | Vertical; les activades de fàbrica admeten inclinació | Més tolerant | Segons el fabricant |
| Autodescàrrega | Alta: carregar cada mes si no s'utilitza | Baixa: carregar cada 3 mesos | Baixa | Molt baixa |
| Amb fred | Correcta | Molt bona | Bona | Pitjor: perd molta potència d'arrencada |
| Carregador | De plom, de 3 A com a màxim | Carregador intel·ligent de moto | Carregador intel·ligent de moto | Específic per a liti |
L'AGM és l'opció més universal: no cal reomplir-la mai, perd poca càrrega quan està aturada i no vessa, de manera que és ideal per a motos que passen setmanes sense fer-se servir, scooters, quads i motos d'aigua. Moltes bateries que es venen com a bateries de gel per a moto són, en realitat, AGM per dins.
Canviar una bateria convencional per una AGM
Si la teva moto portava una bateria convencional (YB, 12N) i hi vols muntar una AGM, comprova que el regulador carregui entre 14,0 i 14,8 V (amb el motor a 3000–4000 rpm, als borns). Algunes motos antigues carreguen per sota d'aquest interval: en aquests casos, l'única opció és la convencional. A més, si la moto té un sensor del nivell de l'electròlit, aquest sensor és propi de les bateries convencionals i no es fa servir amb una AGM.
Les bateries de liti pesen molt menys i poden passar mesos sense descarregar-se, però tenen algunes limitacions. No són recomanables per a motos de neu ni per a un ús habitual sota zero, ni per a motos amb un regulador que carregui per sobre de 15 V, amb consum en repòs (alarma, GPS) i que passin mesos aturades sense mantenidor, per a motos clàssiques amb dinamo o una regulació deficient, ni si només tens un carregador de plom amb funció de desulfatació. No s'han de carregar per sota de 0 °C, tret que la seva electrònica ho gestioni. Ho comparem tot a AGM, gel o liti.
Activada de fàbrica o amb pack d'àcid
- Activada de fàbrica (FA, «llesta per muntar»): ve plena, segellada i carregada. Es munta directament; només convé mesurar-ne la tensió i fer-hi una càrrega de refresc si és inferior a 12,8 V. Les YTZ sempre es venen així, igual que les bateries AGM OUTDO de Satkit.
- Amb pack d'àcid (-BS): ve seca, amb l'àcid en un envàs a part. Sense obrir, es pot guardar indefinidament al magatzem. Un cop oberta, cal omplir-la, carregar-la i muntar-la.
Si la bateria ve amb pack d'àcid, segueix aquests passos:
- Fora de la moto, sobre una superfície plana i en un lloc ventilat, amb ulleres i guants. No activis ni carreguis mai la bateria mentre estigui muntada.
- Fes servir només l'àcid que ve amb la bateria: és més concentrat que el d'una bateria convencional.
- Comprova que el segell d'alumini estigui intacte i treu-lo.
- Treu la tira de taps de l'envàs i guarda-la: serà la tapa definitiva.
- Col·loca l'envàs en vertical sobre els sis orificis i pressiona fins a trencar els segells, sense inclinar-lo ni prémer-lo.
- Deixa que es buidi del tot (uns 30 minuts en bateries de 3 a 12 Ah i 60 minuts en les de més de 12 Ah) i, després, deixa-la reposar 2 hores.
- La càrrega inicial és obligatòria: acabada d'omplir, la bateria està al 75–80 %. Fes servir un carregador intel·ligent o carrega-la amb la intensitat que indica l'etiqueta (els Ah dividits per 10, mai més de 3 A).
- Apaga el carregador abans de treure les pinces.
- Col·loca la tira de taps pressionant-la amb les dues mans, sense fer servir cap martell. No la tornis a obrir mai ni hi afegeixis aigua.
- Espera una hora, mesura la tensió i munta-la connectant primer el positiu.
Com carregar la bateria
- Fes servir un carregador intel·ligent de moto, de 3 A com a màxim. Els carregadors de cotxe d'alta intensitat poden fer malbé les bateries petites.
- Intensitat recomanada: els Ah dividits per 10 (per a una bateria de 12 Ah, 1,2 A).
- Un carregador intel·ligent pot quedar connectat indefinidament a una AGM; els carregadors de manteniment sense control, no.
- Si baixa de 11,5 V, està molt descarregada i necessita un carregador amb mode de recuperació. Si al cap de 30 minuts de càrrega la tensió no puja, cal canviar-la.
- Comprova el sistema de càrrega: amb el motor a 3000–4000 rpm, als borns hi ha d'haver entre 13,0 i 14,5 V. Si la tensió es manté igual que en repòs, el regulador o l'alternador fallen, i una bateria nova també acabarà descarregant-se.
Els trajectes curts, de menys de 25–30 km, no arriben a recarregar-la, i el consum en repòs la pot buidar: amb 7 mA, triga uns 60 dies a baixar fins a la meitat; amb 30 mA, només 14 dies. Més informació a com carregar i guardar la bateria de la moto.
Guardar la moto a l'hivern
- Carrega-la al 100 % abans de guardar-la.
- Deixa-hi connectat un mantenidor intel·ligent o desconnecta el born negatiu (o treu la bateria).
- Si no tens mantenidor, mesura la tensió cada mes: si baixa de 12,4 V, carrega-la. En qualsevol cas, carrega-la cada 3 mesos.
És millor un lloc fresc que un de calent: a 10 °C perd uns 0,1 V al mes, i la pèrdua es duplica per cada 10 °C més. I compte amb les gelades: una bateria carregada no es congela, però una de descarregada es pot congelar a prop de 0 °C i esquerdar-se.
Comprovar la tensió amb el multímetre
Mesura la tensió en repòs: després de carregar-la, deixa-la una hora sense fer-la servir (o posa el contacte durant 3 minuts i espera'n 10) per eliminar la càrrega superficial.
| Estat de càrrega | AGM (YTX, YTZ) | Convencional (YB, 12N) |
|---|---|---|
| 100 % | 12,8–13,0 V | 12,6 V |
| 75 % | 12,5–12,8 V | 12,4 V |
| 50 % | — | 12,1 V |
| 25 % | — | 11,9 V |
| Descarregada | Menys de 11,8 V | Menys de 11,8 V |
Recorda aquests tres llindars: per sota de 12,4 V, carrega-la de seguida; per sota d'11,5 V, està molt descarregada; amb el motor en marxa, el valor correcte és 13,0–14,5 V. Aquesta taula no serveix per a les bateries de liti: en repòs han de tenir 13,0 V o més.
Com saber si la bateria està esgotada
Els senyals més habituals són: el motor d'arrencada gira lentament o només fa «clic»; el quadre parpelleja o es reinicia en arrencar; cal carregar-la sovint; la caixa està inflada, deformada o té fuites; s'escalfa mentre es carrega, o hi ha sulfat als borns.
La prova definitiva: carrega-la del tot, deixa-la reposar i connecta-hi el multímetre mentre accions l'arrencada. Si baixa de 9,5 V, cal canviar-la. Trobaràs més detalls a com saber si la bateria de la teva moto està esgotada.
Quan és vàlida una bateria d'una altra referència
Una bateria d'una altra referència és vàlida si compleix aquestes cinc condicions:
- Mides: iguals o més petites en les tres dimensions. Mai més grans.
- Polaritat: el positiu és al mateix costat.
- Borns: del mateix tipus i a la mateixa posició (i, en una bateria convencional, el respirador és al mateix costat).
- Dades: la mateixa tensió, i uns CCA i uns Ah iguals o superiors als de l'original, comparats amb la mateixa norma i base horària.
- Tecnologia: compatible amb el sistema de càrrega (canviar de convencional a AGM només si el regulador carrega entre 14,0 i 14,8 V).
El cas més habitual és la mateixa caixa amb més potència d'arrencada: la YTX20HL-BS ocupa el mateix espai que la YTX20L-BS i dona més intensitat. I l'error més habitual és la mateixa caixa amb la polaritat invertida: la YTX14-BS i la YTX14L-BS tenen les mateixes mides, però els cables no arriben o, encara pitjor, es connecten al revés.
Quina bateria segons el vehicle
| Vehicle | Què necessita | Quina bateria muntar |
|---|---|---|
| Moto de carretera | Potència d'arrencada adequada a la cilindrada; les esportives modernes porten una caixa compacta | AGM; YTZ si és la bateria original |
| Scooter i ciclomotor | Períodes llargs sense fer-se servir i trajectes curts | AGM segellada, per la seva baixa autodescàrrega |
| Moto clàssica | Regulador antic, de vegades de 6 V | Convencional; AGM només si carrega entre 14,0 i 14,8 V |
| Quad | Vibracions, fang i possibles bolcades | AGM activada de fàbrica: no vessa i admet inclinació |
| Moto d'aigua | Humitat, salnitre i mesos sense fer-se servir | AGM segellada i protector anticorrosiu als borns |
| Moto de neu | Arrencada sota zero | Prioritza la CCA, mantén-la carregada i no facis servir una bateria de liti |
| Tallagespa o tractor de jardí | Ús de temporada i poques exigències d'arrencada | Convencional o AGM; carrega-la abans de començar la temporada |
Errors freqüents
- Comprar una bateria amb la polaritat contrària (YTX14-BS en lloc de YTX14L-BS): els cables no arriben o es connecten al revés, i es poden fondre els fusibles o fer malbé el regulador o la centraleta.
- Equivocar-se amb l'alçada: hi cap de llarg i d'ample, però toca el seient o un borne toca el metall.
- Muntar-ne una amb menys CCA que l'original: arrenca a l'estiu, però et deixa tirat a l'hivern.
- Comparar CCA SAE amb CCA EN, o Ah a 20 hores amb Ah a 10 hores.
- Saltar-se la càrrega inicial d'una -BS, o omplir-la amb aigua o amb l'àcid d'una altra bateria.
- Treure els taps d'una AGM per «reomplir-la».
- Carregar-la amb un carregador de cotxe de 10 A.
- Muntar una AGM en una moto amb una tensió de càrrega baixa (motos clàssiques).
- Fer servir un carregador amb desulfatació en una bateria de liti, o deixar-la durant mesos amb consum en repòs.
- Canviar la bateria sense revisar el regulador: la nova acabarà igual.
- Muntar tombada una bateria -BS o convencional.
- Taponar el respirador d'una bateria convencional o no treure'n el tap vermell.
Reciclatge
Una bateria de moto és una bateria d'arrencada (SLI) segons el Reglament europeu 2023/1542, que va substituir l'antiga directiva sobre piles i bateries. No la llencis mai a les escombraries: porta-la a una botiga, a un taller o a una deixalleria. Les botigues que venen bateries d'arrencada han de recollir gratuïtament les usades d'aquest tipus. L'etiqueta porta el símbol del contenidor ratllat i el símbol Pb (plom).
Preguntes freqüents
Puc muntar una bateria amb més Ah que l'original?
Sí, sempre que coincideixin les mides, la polaritat i els borns. Més capacitat només et dona més marge, tant per arrencar com per aguantar quan la moto està aturada.
I una bateria amb més CCA?
També, si compleix les mateixes condicions. Més intensitat d'arrencada et dona més marge a l'hivern; la moto només demana la que necessita.
Què vol dir -BS en una bateria de moto?
Vol dir que la bateria es ven seca, amb l'ampolla d'àcid a part. Cal omplir-la i fer-ne la càrrega inicial abans de muntar-la.
Cal carregar una bateria nova activada de fàbrica?
No és obligatori. Mesura'n la tensió: si és de 12,8 V o més, munta-la tal com està; si és inferior, fes-hi una càrrega de refresc amb un carregador de moto.
Quant triga a carregar-se?
Depèn de com de descarregada estigui i de la intensitat de càrrega. Com a referència, Yuasa calcula que calen unes 8 hores per carregar una YTX14 del 50 al 100 % amb un carregador d'1 A.
Serveix una bateria de cotxe per a una moto?
No. No hi cap, la intensitat de càrrega i la construcció no són adequades per a una moto, i no està pensada per suportar-ne les vibracions.
Es pot muntar tombada?
Només si està activada de fàbrica i no vessa, com les AGM segellades. Una bateria convencional o -BS ha d'anar sempre en vertical.
La bateria de Satkit
OUTDO UTX9-BS
Bateria de 12 V i 9 Ah amb 135 A d'intensitat d'arrencada en fred, substituta de la YTX9-BS. Activada i carregada: a punt per muntar. Positiu a l'esquerra.
On comprardes de 23,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
OUTDO HCZ10S-MF
Bateria de 12 V i 9 Ah amb 170 A d’intensitat d’arrencada en fred, substituta de la YTZ10S. Activada i carregada de fàbrica; positiu a l’esquerra.
On comprardes de 31,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
OUTDO UTX7L-BS
Bateria de 12 V i 7 Ah, amb 75 A d'intensitat d'arrencada en fred, substituta de la YTX7L-BS. Activada i carregada de fàbrica. Positiu a la dreta.
On comprardes de 19,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
OUTDO UTX14-BS
Bateria de 12 V i 12 Ah, amb 200 A d'intensitat d'arrencada en fred, substituta de la YTX14-BS. Activada i carregada de fàbrica. Positiu a l'esquerra.
On comprardes de 35,95 €
Preus amb IVA comprovats el 7 de octubre de 2026; poden canviar.
Fonts
- Yuasa, manual tècnic de bateries per a motos i vehicles recreatius (en anglès)
- GS Yuasa, posada en servei i cura de les bateries de moto (en anglès)
- Shorai, manual de les bateries de liti LFX (en anglès)
- Battery University, càrrega a temperatures altes i baixes (en anglès)
- Reglament (UE) 2023/1542 sobre piles i bateries
