De tot el que cobra un taller, el canvi d'oli és el que té pitjor relació entre el que pagues i el que costa fer-ho. Et poden cobrar fàcilment més de 100 € per una feina que pots fer tu en un matí, amb el mateix oli (o millor). Un bon oli sintètic 5W30 o 5W40 i un filtre per al teu cotxe et surten per menys de 40 €, i moltes vegades de més qualitat que el genèric que posa el taller ràpid de torn.
I el millor: és la millor porta d'entrada al manteniment del teu cotxe. No té cap misteri —la primera vegada fa una mica de respecte ficar-se sota el cotxe, ho reconeixem, però al segon cop ja hi vas amb tota la confiança— i a internet trobaràs la informació exacta del teu model (tipus d'oli, quantitat, parell d'apretament i referència de filtre): busca-la abans de començar. Les úniques dues coses que nosaltres no venem són precisament l'oli i el filtre —aquests compra'ls específics per al teu cotxe—; tota la resta, les eines, les tens aquí.
Què necessites per canviar l'oli
- Oli + filtre d'oli (els compres a part, per al teu cotxe exacte).
- Per pujar el cotxe amb seguretat: un gat de carretilla (o de ampolla / de tisora) i, MOLT important, uns cavallets (borriquetes) per aguantar el cotxe. Una altra opció ràpida són les rampes.
- O sense aixecar el cotxe: un extractor/bomba d'oli que el treu pel tub de la vareta, sense desmuntar res.
- Per recollir l'oli usat: una safata de drenatge o un recipient amb nansa TSX TOOL.
- La clau del tap de càrter (un joc de vasos per a taps de càrter cobreix gairebé tots).
- Un tap de càrter magnètic de recanvi (ja veuràs per què) i arandela nova.
- Una clau de filtre d'oli (de cassoletes o de garres).
- Un embut per omplir sense esquitxar (millor un kit d'embut).
- Un bon joc de claus: el set de ràtxet de 94 peces porta pràcticament tot el que necessitaràs.
Pas a pas (mètode clàssic: aixecant el cotxe)
- Motor tebi, no bullent. L'oli flueix millor quan és temperat, però si crema, espera. Cotxe en pla i fre de mà posat.
- Puja el cotxe i assegura'l. Aixeca pel punt de suport amb el gat i col·loca els cavallets; baixa el cotxe sobre ells. Mai treballis sota un cotxe subjectat només pel gat — el gat puja, els cavallets aguanten. (Amb rampes t'estalvies el gat.)
- Buida l'oli. Localitza el tap del càrter, posa la safata a sota, afloja amb la clau de vas correcta i deixa sortir tot l'oli (compte, pot sortir calent).
- Canvia el filtre. Amb la clau de filtre, desrosca el vell (en sortirà una mica més d'oli). Abans de posar el nou, unta una mica d'oli net a la seva junta de goma: és el pas que més gent se salta i el que evita fuites —i que el filtre quedi enganxat l'any que ve—. Cargola'l a mà, mai amb clau.
- Tanca el càrter. Posa el tap —millor un de magnètic— amb una arandela nova i apreta al parell correcte del teu cotxe (no et passis o faràs malbé la rosca; si ja està passada, hi ha kits per reparar la rosca).
- Omple amb l'oli nou. Amb l'embut, aboca la quantitat que indica el teu cotxe, a poc a poc, i comprova el nivell amb la vareta.
- Arrenca i comprova. Deixa el motor un minut al ralentí, apaga'l, mira que no hi hagi fuites pel tap i el filtre, espera un parell de minuts i torna a comprobar el nivell.
- Reseteja l'avís de servici. Molts cotxes encenen el pilot de manteniment després del canvi. Per apagar-lo en gairebé qualsevol marca —i de passada tenir un diagnòstic complet del cotxe— la nostra opció més potent és l'escàner Konnwei KDIAG: compatible amb més de 31 marques, selecciona el teu vehicle i et permet fer el service reset i diagnosticar qualsevol avaria. Si només tens cotxes del grup VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), també val l'eina de reset econòmica OBD2.
- Recicla l'oli usat. És contaminant: porta'l al punt net o a un taller que el reculli. Mai al desguàs ni a la brossa.
Alternativa: canviar l'oli SENSE aixecar el cotxe
Si no pots o no vols aixecar el cotxe, hi ha una altra manera: extreure l'oli per dalt, ficant un tub pel forat de la vareta i succionant-lo. Tens l'opció elèctrica de 12 V (la connectes a la bateria i ella sola ho bombeja), la manual de 9 L (fas el buit i aspira sola, ideal també per a vaixells, on moltes vegades només es pot treure així) o una senzilla xeringa de succió de 500 cc per a volums petits. Tot i això, el filtre caldrà canviar-lo igualment (de vegades és accessible des de dalt).
Per què un tap de càrter magnètic?
El motor genera amb l'ús petites encenalls metàl·lics. Un tap de càrter magnètic els atrau i els reté al tap, en lloc de deixar que circulin pel motor. Al canvi següent el neteges i, de passada, veus quanta llimadura ha alliberat el motor (un bon indicador de la seva salut). És baratíssim i molt recomanable, sobretot en alguns cotxes i motos. Això sí: compra'l amb la rosca exacta del teu càrter (tenim tota la gamma, de M12 a M20).
En resum: estalvies des del primer canvi
Canviar l'oli tu mateix t'estalvia diners des del primer dia, i si tens diversos vehicles l'estalvi és enorme. A més, és la manera perfecta de perdre la por a ficar mà al teu cotxe i començar a fer tu altres tasques de manteniment. A SatKit tens tot el necessari —gats, cavallets, rampes, safates, bombes d'extracció, claus de filtre, taps magnètics, embuts i jocs de claus— menys l'oli i el filtre. Fes un cop d'ull a la nostra secció d'eines de taller i fes tu mateix el teu proper canvi d'oli.
